Закрытое акционерное общество «Трансмонолит» - специализированная строительная фирма, динамично развивающаяся в условиях строительного рынка.

История нашей организации началась в июне 1997 года, когда по инициативе ОАО Корпорация «Трансстрой» было образовано ЗАО «Трансмонолит». Цель создания была продиктована возрастающими объёмами и темпами строительства транспортных сооружений в Москве.

Первым генеральным директором ЗАО «Трансмонолит» был Б.М. Мурашов, при котором организация делала первые шаги, в основном, выполняя функции генерального подряда и оказывая инжиниринговые услуги другим подрядным организациям.

В 1999 году пост генерального директора занял первый вице-президент Корпорации «Трансстрой» В.Л. Шварцман, при котором наша организация стремительно начала набирать авторитет на строительном рынке города Москвы. Основным направлением ЗАО «Трансмонолит» наряду с генподрядом, стало выполнение работ собственными силами, для чего были сформированы два филиала, которые постепенно завоевали доверие заказчиков и других подрядных организаций своим профессиональным подходом к выполнению любой поставленной задачи.

В этот период времени ЗАО «Трансмонолит» построил собственную базу, значительно пополнил парк строительной техники, освоил новые технологии в области строительства. Темпы развития нашего предприятия, набранные под руководством В.Л. Шварцмана, мы сохраняем и в настоящее время.

Мурашов Борис Михайлович	Шварцман Владимир Львович	Гуров Владимир Борисович

С мая 2005 года генеральным директором назначен почётный строитель России - В.Б. Гуров, который руководит ЗАО «Трансмонолит» по настоящее время.

Первым серьёзным испытанием для нашей организации стало участие в реконструкции Московской кольцевой автомобильной дороги. Впервые в России без прекращения движения транспорта выполнен огромный по объёму и очень сложный инженерно-технический проект.

В составе проекта в 1998 году нами были завершены работы на следующих объектах:

• реконструкция моста через р. Москву у села Спас.;
  
• автодорожный путепровод через МКАД на 77 км (развязка «Бусиново»);
• путепровод через Осташковское шоссе на 91 км МКАД;
• путепровод на 8 км МКАД через Рязанское шоссе;
• пешеходный переход на 88 км МКАД у автобусной остановки Подушкино;
• пешеходный переход у автобусной остановки «Тайницкое».

В работе широко применялись прогрессивные технологии и оборудование. Использовалась опалубка фирмы DOKA, подвесные системы фирмы SWISS Grew, позволяющие одновременное устройство опалубок в нескольких ярусах, лёгкие несущие фермы «Aluma systems», буровые установки Hilti, материалы и оборудование для предварительного натяжения и инъецирования каналов Vorspan Technik.

Въезд в тоннель на пересечении ТТК с Кутузовским проспектом	Гагаринская транспортная развязка

В следующем, 1999 году, ЗАО «Трансмонолит» в основном работал на строительстве путепроводов тоннельного типа на пересечении Третьего транспортного кольца с Кутузовским проспектом, Ленинским проспектом и на путепроводе по Ленинскому проспекту в пересечении с проспектом Вернадского.

Были завершены работы на следующих объектах:

• путепровод тоннельного типа на Кутузовском проспекте, сооружение ограждения из буросекущихся свай;
• путепровод по Ленинскому проспекту в пересечении с проспектом Вернадского. Уложено монолитного бетона – 17 280 м3, в том числе преднапряжённое пролётное строение – 11 060 м3.

В работе использовались высокопроизводительные буровые установки таких фирм как «Bauer» и «Liebherr». Широко внедрялась оснастка-опалубка фирмы «DOKA» и оборудование фирмы «Vorspan Technik» для сооружения монолитных преднапряжённых пролётных строений мостов большой длины.

Лефортовский тоннель	Открытие движения по Боровскому шоссе

Одним из последних достижений в области предварительного натяжения являлся путепровод вдоль Ленинского проспекта, где впервые были применены канаты L=200 м, а также совмещённые с пролётным строением преднапряжённые ригели опор.

Далее идёт 2000 год и его объекты:

• строительство автодорожного и железнодорожного тоннелей под Ленинским проспектом, улицей Вавилова и ж.д. путями МК МЖД в составе внутригородской кольцевой магистрали (Гагаринская транспортная развязка). Уложено конструктивного монолитного бетона - 62,1 тыс. м3 с применением новых технологий, материалов и оснастки;
  
• строительство развязки на пересечении 3-го транспортного кольца с Шмитовским проездом. Завершены работы по сооружению подпорных стен;
• строительство транспортного тоннеля в районе Лефортово. Начато сооружение бетонного массива для врезки щитового проходческого комплекса, устройство «стен в грунте» рамповых участков с применением гидравлической фрезы ВС-30 фирмы «Bauer». Разработаны и применены новые технические решения при компоновке и работе глиносмесительного узла с регенерацией бентонитовой суспензии.

Закономерность своего успеха ЗАО «Трансмонолит» доказало на строительстве Третьего транспортного кольца в Москве. Участие в этом поистине эпохальном проекте стало подтверждением высокого авторитета на столичном строительном рынке.

А сегодня ЗАО «Трансмонолит» уже работает на строительстве Четвёртого транспортного кольца, где безусловно ещё раз докажет своё мастерство и высокий уровень профессионализма.

Памятник самолёт при съезде с Киевского шоссе во Внуково	Путепровод на 26 км Киевского шоссе

В последнее время наша организация участвует в создании современной транспортной инфраструктуры столичного аэропорта «Внуково». Освоен огромный объём работ на реконструкции Киевского и Боровского шоссе. Ведутся работы по строительству нового пассажирского терминала.

Сейчас мы имеем три филиала, которые в тесном взаимодействии друг с другом могут решать любую поставленную задачу по строительству самых ответственных и сложных объектов.

Транспортная инфраструктура Аэропорта "Внуково"

Кроме существующей производственной базы, в 2006 году построен цех по обслуживанию строительной техники, который позволяет нам производить весь комплекс работ по ремонту и техническому обслуживанию всего парка машин и механизмов, имеющихся в наличии в нашей организации.

Инженерно-техническая служба ЗАО «Трансмонолит» оснащена новейшим компьютерным оборудованием и самыми современными программами, позволяющими решать вопросы инженерной подготовки на высочайшем уровне. Всего в нашей организации в настоящее время трудится более 2,8 тысяч человек, в том числе более 400 человек – инженеры, которые подготовлены на самом современном уровне. Это достигается путём периодического обучения на курсах повышения квалификации, переподготовки кадров и их сертификацией в учебных центрах.

Основными направлениями производственной деятельности ЗАО «Трансмонолит» являются: возведение сооружений из монолитного железобетона в мосто- и тоннелестроении, а также специальные способы работ в грунтах, такие как «стена в грунте» и буронабивные сваи.

У нас есть лицензии на изыскания, проектирование и строительство зданий и сооружений I и II уровней ответственности, полученные в октябре 2004 года. В марте 2005 г. ЗАО «Трансмонолит» получило лицензию на производство маркшейдерских работ. Так что организация способна выполнять весь комплекс строительных работ.

Качество управления подтверждено независимыми аудиторами международного сертификационного центра TUV CERT и полученным сертификатом соответствия стандарту ISO 9001:2000, что гарантирует удовлетворение требований заказчиков по качеству проектирования, строительства, надёжности и долговечности сооружений.

На объектах строительства ЗАО «Трансмонолит» проводится постоянный контроль качества работ и материалов в аттестованной строительной лаборатории, соблюдаются требования экологической безопасности на всех стадиях строительства. В соответствии с международными стандартами осуществляется технический надзор заказчиков за выполнением работ и авторский надзор проектных организаций.

Использование современных технологий и оборудования, лучших современных материалов, а также опыт и профессионализм, позволяют решать самые сложные задачи по проектированию и строительству любых объектов в стеснённых условиях мегаполиса на высоком техническом уровне и с соблюдением установленных контрактами сроков.